第四百九十三章 紧张

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在郭天宇出事后的第五天，表面上一片平静，实质上却是暗流涌动的郭氏航运集团公司，迎来了它的创始人。

郭老爷子自几年前，一年里，除了年终的董事会和股东大会之外，就很少亲自前来郭氏航运集团公司在香港的总部了。而近两年，就连董事会和股东大会，都是由郭天宇代表出席。所以郭氏航运集团公司的员工们都知道，郭老爷子已经快要退休将公司交给儿子郭天宇执掌了。

郭天宇因为车祸出事之后，虽然说郭氏航运集团公司还是在正常地运转着，但是无法否认的是，底下已经是人心浮动。有的人，对于郭氏航运集团公司总裁的位置，产生了野心；也有的人，对于郭氏航运集团公司的未来，产生了动摇。就连郭氏航运集团公司的香港同行们，还有它商业上的那些对手们，也一个个不由得蠢蠢欲动。只不过，所有的这一切，都还潜伏在水面之下，需要一个适当的时机才会暴露出来。

郭老爷子的车队还没有抵达总部大楼的门前时，郭氏航运集团公司的一应管理层，就已在总部大楼的门前，站成了两排，恭候车队的到来。

郭氏航运集团公司的管理层，其实简明扼要地来说，主要是由七个人组成的，总裁、副总、航线管理中心经理、后勤经理、商务经理、财务经理和系统管理经理共同组成。而与航运有关的机构除了航线管理中心外,主要是有三个机构,即业务发展理事会、销售委员会和班轮调度委员会。

业务发展理事会由总裁领导,副总裁、财务经理、系统管理经理为成员,主要负责开展和审核各项策略,主管开发各项重大项目和审核各项业务发展机会。销售委员会成员是商务经理、总部的全球市场营销部经理和分散在各地公司办事处负责市场营销的人员组成，其主要职能是与主要的大客户建立长期盈利的业务关系,满足大客户的不同要求,加强和巩固郭氏航运集团公司及其相关公司所拥有服务网络的作用。班轮调度委员会则是由航线管理中心经理负责,财务经理辅助，主要负责确保航线盈利,发展、审核舱位、船期和调度部署业务,核查业绩,拟定改进措施。

如今郭氏航运集团公司的业务重点在亚洲东部，辐射北美和大洋洲。以及中东地区，印度、欧洲、非洲、南美洲还处于进一步待开发。所以在东亚各国，澳大利亚、美国、加拿大、科威特、迪拜都有分支机构。

郭氏航运集团公司除了航运公司之外，还拥有一家码头公司负责运营香港和国内的码头，还有一家物流公司和两座造船厂，以及一些关联企业、公司股权，雇佣员工超过一万七千人，总资产达到了一百八十余亿美元。是香港和国内当之无愧的航运业中私营企业的龙头老大。

副总约翰.亚当斯是一个英国人，今年已经有五十岁有余。已经在郭氏航运集团公司工作超过二十五年。算是郭老爷子提拔起来的人，一直都负责辅佐郭天宇的。

财务经理计嘉文，是郭天宇的校友，并由他一手提拔起来，去年刚刚正式担任财务经理。算是不折不扣的郭天宇的人。郭天宇的倒下，可以说，他也是很担忧，不仅仅是对郭天宇伤情的担忧，也包括了他自己。